تایربات مدل TRANS 223

0

بدون دیدگاه

15 افرادی که اکنون این محصول را تماشا می کنند!

ویژگی های محصول

محور مناسب: محور محرک
نوع خودرو: کامیون، اتوبوس و کامیونت
مناسب انواع جاده‌ها
ترکیب آسفالت، خاکی و کارگاهی
گارانتی: ۵ سال پس از تولید
نوع لاستیک: تیوبلس، سیمی
کشور سازنده: ژاپن
تاریخ تولید: ۲۰۲۵
بیمه: دارد

اصالت کالا

تضمین کیفیت

خرید مستقیم و بی‌واسطه

نقد و بررسی تخصصی لاستیک تایربات مدل Trans 223:

قدرتی برای تمام جاده‌ها

در دنیای حمل‌ونقل سنگین، همیشه یک چالش بزرگ وجود دارد: “انتخاب لاستیکی که هم در جاده آسفالت دوام بیاورد و هم در جاده خاکی گیر نکند.” اکثر تایرها یا مختص بزرگراه هستند (مثل Trans 213) و در گل‌ولای درجا می‌زنند، یا مختص معدن هستند و در آسفالت سریع داغ می‌کنند. اما مدل Trans 223 از برند ژاپنی تایربات پاسخی مهندسی شده به این چالش دوگانه است.

این مقاله تحلیلی (در دو بخش)، به بررسی لاستیک تایربات مدل Trans 223 می‌پردازد؛ تایری که برای محور دیفرانسیل طراحی شده و شعار آن “مناسب برای انواع جاده‌ها” است.

TRANS 223

مشخصات کلیدی لاستیک تایربات مدل Trans 223

موقعیت نصب: محور دیفرانسیل/محرک.
کاربرد اصلی: مناسب برای انواع جاده‌ها – ترکیب آسفالت، خاکی و کارگاهی.
ویژگی‌های برجسته:
قابلیت رانندگی و چسبندگی عالی به زمین.
نیروی پیشرندگی فوق‌العاده.
عملکرد عالی در شرایط خارج جاده‌ای.
ساختار مستحکم ۲۰ لایه.

جدول مشخصات فنی

بر اساس فایل ارسالی، مشخصات دقیق سایز قدرتمند 12.00R20 به شرح زیر است:

SIZE	PR	Load Index (Single/Dual)	Speed Symbol	Standard Rim	S.W. (mm)	O.D. (mm)	Inflation Pressure (Kpa / Psi) Single/Dual	Load Capacity (Kg) Single/Dual
12.00R20	20	156 / 153	K	8.50	313	1122	900 / 900 Kpa — 130 / 130 Psi	4000 / 3650

تحلیل اولیه جدول:

سایز 12.00R20 محبوب‌ترین سایز برای کمپرسی‌های ده چرخ (مثل بنز مایلر و ولوو FMX) در ایران است. عدد 20 PR نشان می‌دهد این تایر یک “هیولای باربری” است و ظرفیت بار 4000 کیلوگرم برای هر حلقه، خیال راننده را از بابت تناژهای سنگین راحت می‌کند.

فصل اول — فلسفه طراحی آج: قدرت در چنگال‌ها

با نگاه به تصویر، با یک ساختار آج کاملاً متفاوت نسبت به مدل‌های خطی مواجه می‌شویم. اینجا خبری از خطوط صاف و ظریف نیست؛ اینجا صحبت از بلوک‌های عضلانی است.

۱. بلوک‌های چندضلعی مستقل

طرح آج لاستیک تایربات مدل Trans 223 از بلوک‌های بزرگ و جدا از هم تشکیل شده است.

مکانیزم: این بلوک‌ها مانند “چنگال” عمل می‌کنند. وقتی کامیون در گل، شن یا برف حرکت می‌کند، این بلوک‌ها در سطح نرم فرو می‌روند و نیروی موتور را به حرکت تبدیل می‌کنند.
مزیت Traction: ویژگی “نیروی پیشرندگی فوق‌العاده” مدیون همین بلوک‌هاست. در حالی که تایرهای خطی در گل لیز می‌خورند، لاستیک تایربات مدل Trans 223 زمین را شخم می‌زند و جلو می‌رود.

۲. شیارهای عرضی عمیق

بین بلوک‌ها، فاصله‌های عمیقی وجود دارد.

عملکرد: این فضاها برای “تخلیه” هستند. وقتی تایر در گل می‌چرخد، گل‌ولای بین آج‌ها پر می‌شود. با چرخش تایر و رسیدن به بالا، نیروی گریز از مرکز باعث می‌شود گل‌ها به بیرون پرتاب شوند. اگر این شیارها نبودند، تایر صاف می‌شد و کارایی خود را از دست می‌داد.

فصل دوم — موقعیت نصب: چرا فقط دیفرانسیل؟

۱. انتقال گشتاور

محور دیفرانسیل وظیفه دارد نیروی عظیم موتور را به جاده منتقل کند.

لاستیک تایربات مدل Trans 223 با سطح اصطکاک بالا و درگیری مکانیکی با سطح جاده، تضمین می‌کنند که وقتی راننده گاز می‌دهد، نیرو هدر نرفته و چرخ‌ها هرزگردی نکنند. هرزگردی کمتر مساوی است با مصرف سوخت کمتر و سایش کمتر لاستیک.

۲. چرا در محور جلو استفاده نکنیم؟

استفاده از تایرهای گل‌درشت مثل لاستیک تایربات مدل Trans 223 در محور فرمان توصیه نمی‌شود. بلوک‌های جدا از هم می‌توانند در سرعت‌های بالا باعث لرزش فرمان شوند و سایش پله‌ای پیدا کنند. برای محور جلو، مدل‌های Trans 213 یا Trans 220 گزینه‌های بهتری هستند.

فصل سوم — یک تایر برای همه جا

انعطاف‌پذیری عملیاتی بزرگترین مزیت رقابتی لاستیک تایربات مدل Trans 223 است.

۱. در جاده‌های خاکی و معدنی

در معادن سنگ، پروژه‌های راهسازی و مسیرهای گلی، لاستیک تایربات مدل Trans 223 با مقاومت در برابر پارگی و چسبندگی بالا، پادشاهی می‌کند. سنگ‌های تیز کمتر می‌توانند به بلوک‌های ضخیم آن آسیب بزنند.

۲. در جاده‌های آسفالته

برخلاف تایرهای کاملاً معدنی (که در آسفالت زوزه می‌کشند و داغ می‌کنند)، ترکیب لاستیکی مدل Trans 223 و سطح تماس بهینه‌سازی شده بلوک‌ها، اجازه می‌دهد کامیون با سرعت‌های استاندارد (تا ۱۱۰ کیلومتر بر ساعت – کد K) در جاده‌های آسفالته حرکت کند بدون اینکه تایر ذوب شود.
این ویژگی برای کامیون‌هایی که بار را از معدن می‌گیرند و باید ۱۰۰ کیلومتر در جاده آسفالت برانند تا به کارخانه برسند، حیاتی است.

فصل چهارم — تحلیل ظرفیت بار: ۴۰۰۰ کیلوگرم خالص!

جدول فنی عدد حیرت‌انگیز Load Index 156 را نشان می‌دهد.

۱. ساختار ۲۰ لایه

عدد ۲۰ لایه نشان می‌دهد که بدنه این تایر چقدر قدرتمند است.

در کاربردهای کمپرسی، فشار بار اغلب بیش از حد استاندارد است. ساختار ۲۰ لایه لاستیک تایربات مدل Trans 223 مقاومت لازم را در برابر “شکم دادن” تایر زیر بارهای فوق سنگین فراهم می‌کند.

۲. فشار باد ۱۳۰ PSI

برای تحمل ۴ تن بار روی هر چرخ، تایر باید با فشار باد 900 Kpa یا 130 PSI باد شود.

این فشار بالا باعث می‌شود دیواره‌های تایر سفت و عمودی باقی بمانند و در عبور از دست‌اندازهای شدید سایت‌های عمرانی، رینگ به لاستیک آسیب نزند.

فصل پنجم — مهندسی دفع حرارت

یکی از مشکلات تایرهای گل‌درشت، گرم شدن زیاد است. اما تایربات در لاستیک مدل Trans 223 از تکنولوژی شانه باز استفاده کرده است.

طراحی شانه باز

اگر به لبه‌های تایر در تصویر دقت کنید، می‌بینید که بلوک‌های کناری به هم نچسبیده‌اند و باز هستند.

تهویه هوا: این باز بودن اجازه می‌دهد هوا در حین حرکت از بین بلوک‌های شانه عبور کند. شانه تایر گرم‌ترین نقطه در حین کار است و این جریان هوا باعث خنک‌کاری موثر می‌شود.
نتیجه: عمر طولانی‌تر تایر در سفرهای ترکیبی (آسفالت + خاکی) و جلوگیری از جدا شدن رویه.

فصل ششم — مقاومت در برابر آسیب‌های فیزیکی

در محیط‌های کارگاهی، خطرات زیادی لاستیک را تهدید می‌کند: میلگرد، سنگ‌های تیز، شیشه و فلزات.

۱. ترکیب لاستیک ضد برش

اگرچه در متن کاربر اشاره مستقیم نشده، اما ویژگی “Off-road performance” و “Excellent traction” در برندهای معتبر ژاپنی مثل تایربات، همواره با استفاده از فرمولاسیون ضد برش همراه است. این یعنی اگر تایر روی یک سنگ تیز برود، به جای پاره شدن، مقاومت کرده و خراش سطحی برمی‌دارد.

۲. عمق آج بالا

تایرهای محور محرک معمولاً عمق آج بیشتری نسبت به تایرهای معمولی دارند. این عمق آج زیاد، نه تنها عمر تایر را افزایش می‌دهد، بلکه فاصله جسم تیز تا لایه‌های سیمی بدنه را نیز زیاد می‌کند و احتمال پنچری را کاهش می‌دهد.

فصل هفتم — کاربردهای ایده‌آل

با توجه به پروفایل فنی لاستیک تایربات مدل Trans 223، این تایر بهترین انتخاب برای خودروهای زیر است:

کمپرسی‌های ده چرخ و شش چرخ: که دائماً بین معدن خاک و محل تخلیه در شهر تردد می‌کنند.
میکسرهای بتن: که وزن بسیار سنگینی دارند و باید وارد کارگاه‌های ساختمانی با زمین نرم شوند.
کامیون‌های حمل چوب و الوار: که در جاده‌های جنگلی گلی و سپس در جاده آسفالت حرکت می‌کنند.
کامیون‌های زباله: که در محیط‌های پر از ضایعات و مسیرهای شهری کار می‌کنند.

فصل هشتم — جمع‌بندی بخش اول

لاستیک تایربات مدل Trans 223 یک جنگجوی همه‌فن‌حریف است. اگر شغل شما به گونه‌ای است که نمی‌دانید فردا در بزرگراه خواهید بود یا در گل‌ولای یک پروژه عمرانی، لاستیک تایربات مدل Trans 223 با طراحی بلوکی، ساختار ۲۰ لایه قدرتمند و قابلیت نصب روی محور دیفرانسیل، مطمئن‌ترین انتخاب شماست. این تایر مرز بین “آفرود” و “آنرود” را از بین برده و به شما اجازه می‌دهد بدون تعویض لاستیک، در هر دو محیط با قدرت برانید.

بخش دوم: تحلیل اقتصادی، نگهداری و استراتژی‌های عملیاتی لاستیک تایربات مدل Trans 223

در بخش اول مقاله، ما با “سخت‌افزار” لاستیک تایربات مدل Trans 223 آشنا شدیم؛ بلوک‌های قدرتمند، ساختار ۲۰ لایه و طراحی مهندسی شده برای دیفرانسیل. اما داشتن یک لاستیک خوب تنها نیمی از راه است. نیم دیگر، نحوه استفاده، نگهداری و درک ارزش اقتصادی آن در طولانی‌مدت است. در این بخش، ما از نگاه یک مدیر ناوگان و یک راننده حرفه‌ای به لاستیک تایربات مدل Trans 223 نگاه می‌کنیم تا ببینیم چرا این تایر یک سرمایه‌گذاری هوشمندانه است.

فصل نهم — فیزیک حرکت:

لاستیک تایربات مدل Trans 223 چگونه زمین را “گاز” می‌گیرد؟

چرا لاستیک تایربات مدل Trans 223 در گل‌ولای گیر نمی‌کند؟

۱. پدیده “قفل شدن مکانیکی”

تایرهای خطی (Rib) مثل لاستیک تایربات مدل Trans 213 متکی بر اصطکاک سطحی هستند. اما لاستیک تایربات مدل Trans 223 از مکانیزم قفل شدن استفاده می‌کند.

عملکرد: وقتی بلوک‌های آج وارد خاک نرم یا گل می‌شوند، مواد نرم جاده فضای بین بلوک‌ها را پر می‌کنند. این ستون‌های خاک که بین آج‌ها گیر کرده‌اند، مانند دندانه‌های چرخ‌دنده عمل می‌کنند. وقتی تایر می‌چرخد، به جای لیز خوردن روی سطح، به این دندانه‌های خاکی فشار می‌آورد و کامیون را به جلو هل می‌دهد. این همان رازی است که باعث می‌شود Trans 223 در شیب‌های تند خاکی بدون هرزگردی بالا برود.

۲. مقابله با تنش برشی

در محور دیفرانسیل، گشتاور موتور سعی دارد تایر را بچرخاند، در حالی که اصطکاک جاده سعی دارد آن را نگه دارد. این جنگ نیروها باعث ایجاد “تنش برشی” در پایه آج‌ها می‌شود.

طراحی تایربات: اگر به تصویر لاستیک دقت کنید، پایه‌ی بلوک‌ها پهن‌تر از سطح آن‌هاست (طراحی هرمی ناقص). این هندسه باعث می‌شود بلوک‌ها زیر فشار گشتاور کنده نشوند. بسیاری از تایرهای ارزان‌قیمت در شرایط سخت دچار کنده شدن آج می‌شوند، اما لاستیک تایربات مدل Trans 223 برای تحمل این نیروهای عظیم طراحی شده است.

فصل دهم — استراتژی طلایی “ترکیب محورها”

یکی از سوالات متداول رانندگان این است: “آیا باید روی همه چرخ‌ها لاستیک تایربات مدل Trans 223 بیندازم؟” پاسخ حرفه‌ای “خیر” است، مگر اینکه کامیون شما ۱۰۰٪ وقت خود را در معدن بگذراند. بهترین چیدمان برای کامیون‌های کمپرسی و باری که در جاده‌های ترکیبی کار می‌کنند، استراتژی ترکیبی است.

فرمول برنده برای کامیون‌های ۶ و ۱۰ چرخ:

محور فرمان: استفاده از Trans 213 یا Trans 220.

دلیل: شما در محور جلو نیاز به فرمان‌پذیری دقیق و نرمی دارید. تایرهای خطی لرزش فرمان را حذف می‌کنند.

محور دیفرانسیل/محرک (Drive Axle): استفاده از Trans 223.

دلیل: تمام وزن بار و نیروی موتور روی این محور است. آج‌های بلوکی Trans 223 نیروی پیشران را تأمین می‌کنند.

چرا این ترکیب معجزه می‌کند؟

با این چیدمان، شما بهترین‌های هر دو دنیا را دارید: فرمان‌پذیری نرم و کم‌مصرف در جلو، و قدرت شخم‌زنی و تحمل بار در عقب. این ترکیب باعث کاهش مصرف سوخت کلی نسبت به حالتی می‌شود که روی تمام چرخ‌ها تایر گل‌درشت انداخته باشید، و در عین حال قدرت آفرود شما حفظ می‌شود.

فصل یازدهم — تحلیل هزینه بر کیلومتر

مدیران ناوگان هوشمند به “قیمت خرید” نگاه نمی‌کنند، بلکه به “هزینه تمام شده در هر کیلومتر” (CPK) توجه دارند. بیایید ببینیم لاستیک تایربات مدل Trans 223 چگونه در این معادله پیروز می‌شود.

۱. نقش ساختار ۲۰ لایه در کاهش هزینه

شاید قیمت اولیه یک تایر ۲۰ لایه کمی بیشتر از مدل‌های ۱۶ یا ۱۸ لایه باشد، اما:

مقاومت در برابر پنچری: هر بار پنچری در یک پروژه راهسازی یعنی توقف کار کامیون. هزینه خواب کامیون و تعمیر، بسیار بیشتر از اختلاف قیمت تایر است. لاستیک تایربات مدل Trans 223 با بدنه مستحکم خود، زمان‌های توقف ناخواسته را به حداقل می‌رساند.
قابلیت روکش‌گذاری: بدنه لاستیک‌های تایربات به دلیل کیفیت بالای سیم‌ها و لاستیک بدنه، سرمایه اصلی شماست. پس از اینکه آج تایر تمام شد، اگر بدنه سالم مانده باشد (که با ۲۰ لایه احتمال آن بسیار زیاد است)، می‌توانید آن را با هزینه کم روکش کنید و دوباره استفاده کنید. این یعنی عملاً دو یا سه عمر تایر با هزینه یک‌بار خرید بدنه.

۲. صرفه‌جویی در سوخت (در مقایسه با رقبا)

معمولاً تایرهای آفرود مصرف سوخت را بالا می‌برند. اما لاستیک تایربات مدل Trans 223 با استفاده از ترکیبات مدرن مقاومت غلتشی را در جاده‌های آسفالت بهینه کرده است. شاید مصرف آن به اندازه لاستیک تایربات مدل Trans 213 کم نباشد، اما نسبت به تایرهای “فقط معدنی” که بسیار سنگین و چسبنده هستند، مصرف سوخت به مراتب کمتری در جاده‌های هموار دارد.

فصل دوازدهم — راهنمای تخصصی نگهداری و ایمنی

برای استخراج حداکثر عمر از لاستیک تایربات مدل Trans 223، رعایت نکات زیر بر اساس مشخصات فنی الزامی است.

۱. قانون فشار باد: ۹۰۰ کیلوپاسکال (۱۳۰ PSI)

جدول فنی به صراحت فشار 130 Psi را توصیه کرده است. این فشار بسیار بالا است و نشان‌دهنده کلاس کاری سنگین تایر است.

خطر کم‌بادی: اگر باد این تایر را روی ۱۱۰ تنظیم کنید، دیواره‌های تایر بیش از حد خم و راست می‌شوند. این کار باعث تولید حرارت در لایه‌های سیمی شده و منجر به جدا شدن لایه‌ها یا ترکیدن ناگهانی زیر بار ۴ تن می‌شود.
خطر پربادی: فشار بیش از ۱۳۰ (مثلاً ۱۴۰ یا ۱۵۰) باعث می‌شود سطح تماس تایر با زمین کم شده و فقط مرکز آج ساییده شود. همچنین احتمال ترکیدن تایر در برخورد با سنگ‌های تیز افزایش می‌یابد.
نکته طلایی: فشار باد را همیشه زمانی که تایر سرد است اندازه بگیرید.

۲. بازرسی “سنگ‌گیر”

شیارهای عمیق لاستیک تایربات مدل Trans 223 عالی هستند، اما می‌توانند سنگریزه جذب کنند.

اگر سنگی در شیار گیر کند و خارج نشود، با هر دور چرخش تایر، مثل یک مته به سمت لایه‌های زیرین حرکت می‌کند.
توصیه: رانندگان باید عادت کنند که در پایان شیفت کاری، با یک پیچ‌گوشتی یا قلاب مخصوص، سنگ‌های گیر کرده بین آج‌ها را خارج کنند. این کار ساده، عمر تایر را ماه‌ها افزایش می‌دهد.

۳. جابجایی ضربدری

تایرهای محور دیفرانسیل معمولاً دچار سایش‌های خاصی می‌شوند (مثل سایش پاشنه و پنجه).

برای یکنواخت کردن سایش، توصیه می‌شود هر ۱۵,۰۰۰ تا ۲۰,۰۰۰ کیلومتر، جای تایرهای داخلی و خارجی و همچنین سمت چپ و راست را طبق الگوی ضربدری عوض کنید. تغییر جهت چرخش تایر (در صورت عدم جهت‌دار بودن آج که Trans 223 نیست) می‌تواند لبه‌های تیز شده آج را صاف کند.

فصل سیزدهم — تکنیک‌های رانندگی حرفه‌ای با لاستیک تایربات مدل Trans 223

رانندگی با تایرهای آج درشت قلق‌های خاص خود را دارد.

۱. شروع حرکت

با توجه به گیرایی بالای لاستیک تایربات مدل Trans 223، اگر راننده ناگهان کلاچ را رها کند یا گاز دهد، فشار بسیار زیادی به پلوس‌ها و دیفرانسیل وارد می‌شود.

تکنیک: با لاستیک تایربات مدل Trans 223 باید نرم‌تر شروع به حرکت کنید. تایر سر نمی‌خورد، پس تمام نیرو منتقل می‌شود. مراقب سیستم انتقال قدرت باشید.

۲. پیچیدن در سرعت بالا

بلوک‌های بلند آج کمی انعطاف‌پذیری جانبی دارند. این یعنی در پیچ‌های تند جاده آسفالت، ممکن است احساس کنید پشت کامیون کمی “بازی” می‌کند.

تکنیک: با تایرهای گل‌درشت، سرعت ورود به پیچ را ۱۰٪ کمتر از تایرهای خطی در نظر بگیرید.

۳. ترمزگیری در باران

اگرچه لاستیک تایربات مدل Trans 223 شیارهای تخلیه آب خوبی دارد، اما سطح تماس کلی آن با آسفالت خیس کمی کمتر از تایرهای Rib است. فاصله ایمنی طولی را در روزهای بارانی حفظ کنید.

فصل چهاردهم — مقایسه Trans 223 با رقبا و سایر مدل‌های تایربات

ویژگی	Trans 223	Trans 213	Trans 220	رقبای ارزان قیمت چینی
موقعیت نصب	دیفرانسیل (Drive)	همه محورها	همه محورها	معمولاً نامشخص
نوع آج	بلوکی (Block)	خطی (Rib)	ترکیبی	کپی طرح‌های قدیمی
کاربرد اصلی	جاده‌های خاکی و ترکیبی	بزرگراه و اتوبان	عمومی و شهری	محدود
مقاومت بدنه	۲۰ لایه (عالی)	۱۸ لایه	متغیر	معمولاً ضعیف (۱۶ لایه)
چسبندگی (Traction)	فوق‌العاده	متوسط	خوب	ضعیف در گل
تحمل بار	۴۰۰۰ کیلوگرم	۳۵۵۰ کیلوگرم	متغیر	کمتر از استاندارد

تحلیل جدول:

همانطور که می‌بینید، لاستیک تایربات مدل Trans 223 در زمینه “تحمل بار” و “قدرت کشش” بی‌رقیب است. اگر مسیر شما تماماً اتوبان است، Trans 213 بخرید. اما اگر حتی ۲۰٪ مسیر شما شامل جاده‌های فرعی، کارگاهی یا کوهستانی است، لاستیک تایربات مدل Trans 223 انتخاب بلامنازع است. تفاوت ۴۵۰ کیلوگرم تحمل بار بیشتر در هر حلقه (نسبت به 213)، یعنی در یک محور تک، شما ۹۰۰ کیلوگرم ظرفیت قانونی و ایمن بیشتری دارید!

فصل پانزدهم — جمع‌بندی نهایی:

چرا Trans 223 پادشاه جاده‌های سخت است؟

در بازار آشفته لاستیک که پر از برندهای ناشناخته با ادعاهای بزرگ است، مدل Trans 223 از تایربات با زبان “اعداد و ارقام” صحبت می‌کند، نه شعار.

عدد ۲۰ لایه یعنی امنیت.
عدد ۴۰۰۰ کیلوگرم یعنی سود بیشتر در هر بارگیری.
طراحی بلوکی و شانه باز یعنی مهندسی دقیق برای خنک ماندن در عین قدرتمند بودن.

این تایر برای راننده‌ای ساخته شده که نمی‌خواهد نگران گیر کردن در گل، ترکیدن لاستیک زیر بار سنگین، یا ساییده شدن زودرس در آسفالت باشد. لاستیک تایربات مدل Trans 223 تعریف دقیقی از یک تایر “همه فن حریف” است.

اگر کامیون شما نان‌آور سفره شماست و مسیر نان درآوردن شما از دل سنگ و خاک و جاده‌های ناهموار می‌گذرد، لاستیک تایربات مدل Trans 223 شریک مطمئنی است که شما را در نیمه راه تنها نمی‌گذارد. این تایر، سرمایه‌گذاری بر روی آرامش ذهن و تداوم کسب‌وکارتان است.

همین امروز ناوگان خود را با قدرت ژاپنی لاستیک تایربات مدل Trans 223 مجهز کنید و تفاوت را در چسبندگی و دوام احساس کنید.

سایز	تعداد لایه	شاخص بار	حداکثر سرعت (کیلومتر)	پهنای لاستیک	عرض (میلی متر)	قطر رینگ (اینچ)	حداکثر توان وزنی تک/دوبل (کیلوگرم)
12.00R20	20	156/153	110	313	1122	20	4000/3650

۱. Trans 223 برای چه نوع مسیرهایی مناسب است؟

تایر Trans 223 مخصوص محور دیفرانسیل است و برای جاده‌های ترکیبی طراحی شده است. مناسب مسیرهای آسفالت، خاکی، کارگاهی و معدنی.

برای مسیرهای تمام بزرگراه، استفاده از Trans 213 گزینه بهتری است.

۲. موقعیت نصب مناسب این تایر چیست؟

محور دیفرانسیل: بهترین عملکرد، انتقال گشتاور بالا و نیروی پیشران فوق‌العاده.

محور فرمان: توصیه نمی‌شود؛ بلوک‌های آج جدا باعث لرزش و سایش پله‌ای می‌شوند.

۳. ساختار آج و ویژگی‌های آن چیست؟

نوع آج: بلوکی با بلوک‌های چندضلعی بزرگ و مستقل، شیارهای عرضی عمیق برای خودتمیزشوندگی در گل و خاک، طراحی هرمی ناقص در پایه بلوک‌ها برای مقاومت در برابر جدا شدن آج.

۴. مشخصات فنی سایز پرطرفدار 12.00R20 چیست؟

PR (Ply Rating): 20

Load Index: 156/153 (Single/Dual)

Speed Symbol: K (حداکثر 110 km/h)

Standard Rim: 8.50 اینچ

فشار باد: 130 PSI

ظرفیت بار: تک ۴۰۰۰ کیلوگرم، جفت ۳۶۵۰ کیلوگرم

۵. چرا فشار باد ۱۳۰ PSI حیاتی است؟

حفظ شکل دیواره‌های تایر زیر بار سنگین، جلوگیری از خم شدن دیواره و تولید حرارت زیاد، کاهش خطر جدا شدن لایه‌ها و ترکیدگی ناگهانی، حفظ سطح تماس آج و جلوگیری از سایش غیر یکنواخت

۶. مزایای بلوک‌های آج چیست؟

نیروی پیشرندگی عالی در خاک، گل و شن، امکان حرکت بدون هرزگردی حتی در شیب‌ها، مقاومت بالا در برابر تنش برشی و فشار گشتاور محور دیفرانسیل، عمق آج زیاد، کاهش خطر پنچری و افزایش عمر تایر

۷. عملکرد در جاده آسفالته چگونه است؟

طراحی بلوک‌ها و ترکیب تایر باعث می‌شود در سرعت‌های استاندارد (تا 110 km/h) در آسفالت حرکت کند بدون داغ شدن.

طراحی شانه باز جریان هوا و خنک‌کاری بهتر در جاده‌های آسفالته فراهم می‌کند.

۸. کاربردهای ایده‌آل این تایر کدام است؟

کمپرسی‌های ۶ و ۱۰ چرخ که بین معدن و محل تخلیه تردد می‌کنند

میکسرهای بتن با وزن بالا و عبور از کارگاه‌های خاکی

کامیون‌های حمل چوب و الوار در مسیرهای جنگلی و جاده آسفالت

کامیون‌های زباله با مسیرهای ترکیبی شهری و خاکی.

دیدگاهها

هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.

اولین نفری باشید که دیدگاهی را ارسال می کنید برای “تایربات مدل TRANS 223”